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汽车线上:EuroNCAP三颗星!PEUGEOT 107撞测

EuroNCAP三颗星!PEUGEOT 107撞测成绩不进反退!记者:Alegna 2012-12-20

车坛中着名的迷你车三胞胎:PEUGEOT 107、CITROEN C1和TOYOTA Aygo,最近小改款车型都在EuroNCAP进行撞击测试,但全都只获得3颗星的评比,这比当初2005年新车刚推出时的4颗星还惨!显然这些车的安全防护能力,还是停留在七年前相同的水準,一点都没有长进。

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▲Aygo/C1/107等三款使用相同底盘的迷你车,2005年推出时在EuroNCAP获得4颗星评比,但今年小改款重测,由于安全配备没有进步,在新标準下只能获得3颗星。

EuroNCAP每年的测试标準会越来越严苛,这是所有人都知道的事实,而大多数车厂也会想办法让新车追上这些更严厉的安全规範,以防在安全标準不断演进的历史洪流惨遭淹没。汽车线上:EuroNCAP三颗星!PEUGEOT 107撞测然而经由这次的撞击测试,EuroNCAP却让大家惊觉有三家车厂并不是这幺想!EuroNCAP秘书长Michiel van Ratingen博士表示,他们发现有些车厂一直推出好卖的车,却没有增强必要的安全水準,造成它们的安全性与同级车落差不断扩大。

▲车厂承诺补强安全配备,藉此换取更好的分数,但即使如此,还是只能拿到3颗星,由此可见其被动安全的基本防护能力,和其他较新的产品相比,并没有车厂宣称的那幺好。

据了解,隐藏在这次测试结果的背后,实际上还有一段小波折,因为原本分数还会更低!原因是EuroNCAP初步测试中发现这三胞胎连基本的侧气囊和ESC(动态辅助控制)都不是标準配备,按照规定,这会造成它们的测试分数被大大扣分。当EuroNCAP把结果告知车厂后,三家车厂立即回应愿意在新年式Aygo/107/C1车型追加多项安全配备作为标配,包括:车侧胸部防护气囊、侧头部防护帘幕气囊、ESC、乘客安全带警示装置、ISOFIX及后座Top-tether(安全座椅第三锚点)设计等,希望藉此强化车辆的安全标準。而EuroNCAP为了鼓励车厂的努力,也将这些原本不是标配的安全装置列入加分考量,这才让最后三款车能够勉强获得3颗星,否则按照秘书长的说法:「评比结果有可能更差!」

会有这幺严格的要求,是EuroNCAP认为在这个级距(Supermini)的车,很多都已经把ESC和侧气囊列为标配,而从实际测试中也已经发现这些配备对于提高安全性的重要。EuroNCAP也呼吁消费者不要以几年前的撞击测试结果,来认定同款车现在的安全防护力,买车前要依据的是越新的测试结果,这样才能买到越安全的车。


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