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国产7气囊,Mitsubishi Lancer Fortis

国产7气囊,Mitsubishi Lancer Fortis

在台湾国产市场14年了,Mitsubishi Lancer这款重要产品,终于在8月30日迈入另外一个全新里程碑。全新国产第四代Lancer正式推出,全新的外观、内装设计,更进化的动力系统与底盘结构。而顶级车款更是创下国产车安全系统的先例,提供标準配备7颗气囊的超高标準。其余车系标準配备双前座加上膝部共三颗气囊,在国产车中难以找到对手。全新国产化的Lancer Fortis初期先行推出2.0升车款,产品编成从精緻型64.5万、优越型69.9万、尊荣型73.9万到旗舰型的79.9万,预计月贩500辆。店头上市的时间则为9月15日。

台湾专属外观造型

Lancer Fortis之名,配合日规Lancer改名为Galant Fortis,因此在台湾市场也起用全新称呼。其外观设计早在两年前始动,国产版本并未沿用美规充满运动气息以及侵略性的长相,而是针对台湾市场的口味,做了更动与修饰。其中可以明显看出,整体车身尺寸都要比Global Lancer放大,车长增加85mm、车高多出60mm,轴距与轮距也分别多出35mm与60mm。头灯、水箱罩、进气坝都经过大幅修改,显得较为成熟稳重与中规中矩。

之所以针对车头进行较大幅度的改变,导因于大改款Lancer原厂造型确定后,中华汽车针对全新Lancer,在国内进行一系列的问卷调查。最终调查结果显示,在外观设计的调查项目,喜爱美规Lancer外型者当中,有75%是受车头造型所吸引;然而,对于不喜爱美规版Lancer外型者,同样也有高达74%是不满意其车头造型。这代表了原厂前卫且突出的车头部分造型,在消费者眼中的反应两极化,因此中华汽车便委託日本设计中心,协助针对台湾市场反应进行修改。

新车外观在经过日本设计中心的修饰之后,从倒三角形水箱罩、带有折角的头灯组等方面,都可以嗅出如Outlander等新世代车款的共通设计手法。虽然国产化的Lancer Fortis在整体外观上显得较美规车款保守,不过网格进气坝、雾灯以及金属折线略带肌肉感的钣件线条,仍然保留了运动化视觉效果,并且兼顾家庭房车的沈稳风格。搭配高腰线、短车尾的俐落线条,整体造型十分耐看。

树立新标準,顶级车型标配七气囊

随着国内消费者对于主被动安全的重视,在这些安全配备的要求上,自然也懂得开始留意。而国产化的Lancer Fortis大胆成为市场先驱,在顶级车型上提供了标準配备七颗气囊。不只如此,其余车型也都标準配备前座双安全气囊与膝部气囊,总计三颗气囊的被动安全防护水準。

国产Lnacer Fortis的RISE高刚性车体,增加了50%的车体刚性以及56%的抗扭曲性,车身强度的表现十分优异。搭配全车系标準配备ABS、EBD、BAS与四轮碟煞,还有不等厚车门钢板设计、颈椎保护结构座椅、前座预缩式安全带附束力限制、ISOFIX儿童安全座椅固定机构等配备,提供车内乘客高规格安全防护。顶级车型上还有转向辅助照明系统,能够在车辆过弯时减少照明死角,有效提升行车安全。

丰富的配备也是Lancer Fortis的重点之一,除了上述的安主被动安全配备之外,入门车款即有旅程电脑、恆温空调、LED尾灯、可支援MP3或者WMA数位格式音乐档案的CD音响这些实用配备。随着等级的不同,FAST Key免钥匙系统、电动天窗、铝圈、倒车雷达、雾灯、电动收折后视镜、HID气体放电式头灯、蓝牙无线通讯系统等等,也都能让消费者享受到。顶级车型并增加DVD影音系统,搭配6.5吋TFT液晶萤幕与全彩倒车影像辅助系统。

省油高输出新引擎

早在7月13日经济部能源局Lancer Fortis 2.0油耗资料推出的时候,U-CAR就已经做过相关报导,所搭载的全新世代2.0 DOHC轻量化铝合金引擎,最大马力157匹,最大扭力为20.9公斤米。这颗引擎具备MIVEC电子可变气门控制系统,兼顾环保省油还有优异的输出性能,2,000转时即能发挥出大约9成的扭力,十分适合在市区行车。

搭配INVEC-III无段变速系统,钢片宽度与钢带层数均增加,可承受扭力提升138%,加上模拟六速手自排换档,让Lancer Fortis的油耗表现平均14.5km/l,在同级车中表现可圈可点。

而前独立麦佛逊、后独立多连桿悬吊系统皆附防倾桿,能降低弯中侧倾状况,让转向更为平稳。最小迴转半径为5公尺,不但是同级车之最,比起一些车身较小的产品,更是不遑多让。较小的迴转半径提供Lancer Fortis良好的灵活度,在狭窄的市区开车、停车也都能显现出其便利性。

广  告保守应对,等待1.8

重新投身台湾市场的Mtsubishi Lancer Fortis初期先行推出2.0升车型,并且仅保守预估月贩售量为500辆。Lancer Fortis所在的级距为1.8到2.0升这块,是国产车中规模最大的市场。因此在开发产品的时候,所投入的成本按照比例来看,自然也会比其他级距高出不少。为了要能够顺利摊提成本,销售数量自然要达到一定程度较好。

如今Lancer Fortis却只保守预估500辆,依照其价格还有产品力做比对,目标门槛并不算高。换句话说在店头为了努力冲刺业绩的压力相对较低,所提供的价格折扣也会较少。这会使得Lancer Fortis 2.0的销售量,处于稳定的状态,不至于有大幅度波动或者爆量。但一如前段所述,身为国产重要产品,中华在Lancer Fortis身上所投入的开发成本自然不低。想要摊提掉这些成本就需要冲量,这个重责大任就会落在Lancer Fortis 1.8的身上。由于目前1.8 MIVEC引擎已经在欧规Lancer上出现,推出Lancer Fortis 1.8的工程难度并不高。同时开发成本车厂也会希望可以尽早摊提完成开始获利,故推估Lancer Fortis 1.8的上市时间不会落后太久,猜测会在明年第一季到第二季之间。届时Lancer Fortis产品线趋于完整,在国产市场上将挥发挥更多能量。


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